我国智能交通进入快速发展期

第14届智能交通世界大会日前在北京闭幕。本届大会主题是“智能交通――创造美好生活”。智能交通（ITS）产业近几年在中国有长足的发展，尤其借助于2008年奥运会的举办，中国的智能交通发展出现了前所未有的契机，“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”的城市智能交通建设风潮也日渐兴起。据交通部副部长翁孟勇在大会上透露，在智能交通领域，中国将进一步应用和推广区域联网不停车收费技术，将最大限度地开发利用信息技术，降低交通发展对资源的占用和消耗。从大会论坛和展览传递的信息看，我国智能交通已经进入快速发展期，以导航技术创新为推动力的日益丰富的位置信息服务，跨省区市全面覆盖的联网收费系统，广泛应用的组合式“一卡通”式电子收费服务，成为当前智能交通发展的热点。

智能交通快速发展面临新契机 业界看好技术发展与奥运商机

在大会论坛中，各国交通部长、重点城市市长及有关专家一致认为，以信息技术、材料技术、生物技术和空间技术等为代表的高技术，为交通运输的革命提供了机遇。在中国，不仅技术进步是一大动力，而且北京奥运会、上海世博会等一系列世界性最高层次活动的即将举办，也给智能交通的下一步发展提出了巨大的挑战和机遇。

科技部副部长曹健林指出，我国正在开发下一代互联网，以及3G甚至4G移动通信，智能交通领域也在开发专用的短程通信，这些技术的突破为快速、密集的信息交互及物流的管理提供帮助，这正是智能交通发挥作用的契机。智能交通将开拓新的应用领域，充分发挥下一代互联网和通信技术的所有优势。同时，价格低廉的通信系统将使乡村与乡村、乡村与城市联为一体，土木工程的公路和信息的公路将共同创造出新的社会形态。

2008年奥运会是对北京交通承载能力的巨大考验。据悉，到2008年，智能交通管理系统将实现对全部奥运场馆、主要活动场所以及奥运专用行车路线的全天候电视监控和智能化交通信号控制；将在全市建立科学、齐全、符合国际标准的交通指路系统以及奥运专用指路引导系统，并且进一步完善交通诱导系统，发展个性化的车载导航系统和不同交通方式之间的接驳引导系统。为迎接2010年的世博会，上海将建设世博智能交通系统，其将集出行信息、智能公交、交通监控、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体。广州将建设以广州市综合智能交通共用信息平台为交通信息处理、共享和发布中心，实现面向政府部门和企业及出行者的交通政策支持、综合管理、信息服务功能的智能交通信息综合管理系统，为2010年亚运会提供方便、快捷、安全、经济、环保的智能化交通运输服务和综合交通信息服务。

位置服务呈现新热点 手机导航将后来居上

在此次大会展览中，由北京市交通信息中心和日产汽车公司联合研制，代表国际最先进技术的动态车载导航试验项目――STAR WINGS（中文名“星翼”），受到了人们的关注。据介绍，在北京实施的道路实验表明，使用“星翼”车载导航系统将会缩短驾车者20%的时间。而在展厅的另一端，中国移动与图盟科技合作推出的AutoNavi手机导航、手机地图等一系列手机导航服务也集聚了大量人气，特别是基于手机的“位置通”可随时查看移动资源位置，提供地图服务、短信调度以及位置追踪等服务，特别适用于企业及机构对大量移动资源的高效管理、监控、调度。从记者的视角看，手机导航代表了网络化、动态化的导航服务发展趋势，相对于传统的GPS导航单机、静态的特点具有更大的优势，已经成为近年来越来越火的位置信息服务中的新热点。

从大会论坛和展览看，位置信息服务的各个方面，包括地图、定位、导航，以及智能交通调度、智能站牌、智能停车、路况信息发布平台等，都呈现出新一轮的技术创新和应用推广热潮。

展览现场有一种即将出现在北京路面上的智能交通站牌。在这种新型智能站牌上，乘客可以看到下一辆车何时到站、几分钟后能到站、离这站还有少米、车上是空还是挤等信息。工作人员介绍，今年年内，北京市第二条快速公交(朝阳路到杨闸)的所有站台上都将使用这一智能站牌。

在车辆越来越多的大城市，寻找停车位是一个老大难问题。由北京市开发的新型电子地图，可以让驾驶者通过手机或者互联网实时查询到距离最近的停车场的位置，以及该停车场当时的车位状况、收费标准等信息，在市区五环以内都可以查询到。

联网收费取得新进展 跨省区市全国联网蓄势待发

据交通部科教司司长孙国庆透露，近年来，我国智能交通在高速公路联网收费、道路运输GPS安全监管系统、水上VTS和AIS系统等方面取得了突破性进展。目前，我国实行高速公路收费的29个省区市中，已有27个实现了不同范围的联网，联网里程占全国高速公路通车总里程的88％左右。

有关专家在大会上表示，随着长三角区域联网电子不停车收费系统建设的开展，新一轮的全国跨省区市联网收费的序幕已经拉开。此次全国联网不仅增加了电子不停车收费（ETC）这样一个新内容，而且是2007年交通部“示范工程”，其重要性不言而喻。在此次展会上大放异彩的广东省高速公路联网收费系统，展出了其在全世界范围内首次应用组合式收费技术实现省级高速公路联网收费的成果，实现粤通卡全省一卡通行，是我国高速公路领域智能卡技术大规模应用的突破，为跨区域乃至全国实现联网收费奠定了成功基础。目前，江苏、山东等省份实现了全省高速公路联网收费。专家认为，我国已成功地依靠科学技术解决了跨省区市高速公路的联网收费技术和管理难题，实现了从省区市内联网管理向跨省区市联网管理的转变，对跨区域高速公路联网收费和实现高速公路管理网络化、信息化，具有极为重要的指导意义和现实意义。在各省区市联网收费取得阶段性成果的基础上，跨省区市全国联网收费已经箭在弦上，蓄势待发。

不停车收费获得新突破 组合式一卡通将大显身手

不停车收费（ETC）已经成为当前智能交通发展的主流，在城市交通以及高速公路交通中都有着越来越广泛的应用。在此次展会中，各大企业展示了不停车收费技术的新突破，组合式“一卡通”被普遍看好。专家普遍认为，这将有效解决当前推行ETC过程中成本与效果的矛盾。

据参展的广东新软计算机技术有限公司向记者介绍，原先的单片式电子标签必须自身构成一个完整的封闭式系统，资源消耗大，利用率低，造成ETC系统一次性投资过大、风险高，在联网收费情况下该问题尤其突出。而新推出的组合式收费技术方案，采用双界面CPU卡作为电子支付手段，完全兼容人工自动收费和不停车电子收费，在路网内以最经济、最有效的手段，实现了准确收费、疏导交通、提高服务质量等综合目标。

不仅在技术方面获得的新突破将极大降低推行不停车收费的成本，而且从各省区市推行不停车收费的力度看，ETC的推广也将进入快速发展期，而且将普遍采用组合式收费方式。

记者从北京市交通委获悉，今年年底前，北京市11条高速公路38个收费站将至少有56条车道实现不停车收费，而且全市高速公路电子收费将采用双片式ETC技术，实现不停车自动收费。同时，江西、江苏、山东等也加快了推行ETC的步伐。江苏省提出将力争在2008年前率先实行高速公路“不停车收费”模式，届时汽车可一路畅通地通过高速公路收费站。2006年，江苏高速公路总里程达到了3000公里，且实现联网成片，这为推广这种模式提供了扎实基础。江西省宣布今年 12月将实现部分高速公路非现金支付和不停车收费，并且采用组合式收费技术方案，即在人工半自动收费基础上采用高速公路专用支付卡（简称赣通卡）实现非现金支付，并建设电子不停车收费专用车道实现自动缴费。