“十一五”期间我国将重点发展车用生物燃料

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　　2007年5月1日，生物柴油标准GB/T20828-2007柴油机燃料调和用生物柴油开始实施，目前，生物柴油仍处不规范，销售无法进入主渠道，添加比例不规范。
　　生物柴油的优越性很多：原料易得且价廉。用油菜籽和甲醇为生产原料，可以从根本上摆脱对石油制取燃油的依赖；有利于土壤优化。种植油菜可与其他作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力；副产品具有经济价值。生产过程中产生的甘油、油酸、卵磷脂等一些副产品市场前景较好。环保效益显著。生物渣燃烧时不排放二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少70%左右，且可获得充分降解，有利于生态环境保护。

　　2000～2007年，我国柴油产量持续上涨，但增长速度较慢，年均增长率8.41%。其中，2004年，产量突破1亿吨。2008年5月份，柴油产量微幅增长，但仍无法满足国内的强劲需求。
　　自对高速公路以及与其并行的国省道正式实施计重收费以来，柴油车销量明显增长。2007年柴油车销量同比增长28%左右，车用柴油消费达到5030万吨。2007年农业用油达到2500万吨左右，同比增长5%。柴油车的增长和农业用油量的增长使柴油需求保持增长。随着中国国内柴油短缺状况进一步恶化，未来几个月中国柴油进口量可能仍将居于高位。
　　“十一五”期间，国家将重点发展车用生物燃料，尽快寻求能够良好适应车辆使用的燃料。生物柴油是目前国外车用柴油最主要的替代燃料，2007年欧盟生物柴油将会提高到1029万吨，比2006年提高70%，美国生物柴油局目前对2006年监测数为2.5亿加仑，2007年可能达到25.6亿加仑。日本生物柴油年产达40万吨，印度、巴西、印尼等国家也在积极推进生物柴油的发展。
　　我国目前已有数十家生物柴油企业，主要原料为餐饮废油、榨油下脚料、麻疯树果实等，能源职务种植已有小规模示范基地，国家级地方政府正在贵州、海南及河北积极规划并逐步实施着。
　　由于生物柴油的含氧性，燃用混和柴油的车辆机油氧化值比柴油的高，烟炱有较大幅度降低。因燃用混合柴油的机油中有大量的铜、锌，在使用生物柴油时应加入一定的金属腐蚀抑制剂。生物柴油对车辆耐久性能没有明显影响。
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