中国重卡整车底盘出口呈现两种趋势

　　重型卡车是指载重量超过14t的载货车，主要包括公路牵引车、非公路自卸车、普通柴油货车以及相关底盘产品四大类。近年来，特别是从2004年开始，我国汽车工业进入了发展的快车道，重卡行业同样也得到了快速的发展。伴随着国内重卡企业自主研发水平的不断提高，以及拥有自主知识产权产品生产能力的不断提升，极大的促进了产品出口规模的扩大，但不同产品出口变化趋势存在一定的差异。
　　首先，从数量上看

　　2000～2003年，我国中型卡车整车出口数量呈波动式增长态势，从817辆增至1557辆，增长了90％多；2004年开始，重卡整车出口的增长呈现出井喷现象，这与2004年开始我国汽车工业的井喷式发展密切相关；2006年，我国重卡整车的出口已超过2万辆，是2000年出口数量的24倍多；2007年，重卡整车的出口继续高速增长的步伐，仅前9个月就完成出口34244辆，较2006年全年继续增加13790辆；综合来看，2000～2006年我国重卡整车的复合增长率达到171％，2004～2006年的年均增长率接近150％。

　　与整车相比，我国重型卡车底盘的出口规模要小的多，且整体呈明显下降趋势。2000年，我国出口的重卡底盘一度达到488台；但2001年开始，出口市场急遽萎缩，2002年最少时仅出口7台；2003年，重卡底盘的出口出现恢复式增长，但出口规模很小，且波动较大，2006年出口数量也只有57台；2007年，重卡底盘的出口增长势头强劲，前9个月就出口了246台，超过2006年全年水平3.15倍。

　　其次，从金额上看

　　资料来源：00～06：海关统计年鉴；07：国研网；中恒远策收集整理

　　近年来，我国重型卡车整车出口一直呈逐年稳定增长态势，但出口加速是从2002年开始，这主要源于我国重卡整车出口结构和均价的波动。2002年开始，我国重卡整车的出口金额增长速度都在55％以上，2006年更是增长85％以上达到59258.3万美元。2007年，重卡整车出口继续加速，前三季度出口额已超过11亿美元，达到117711.9万美元，比2006年全年涨了近一倍。

　　资料来源：00～06：海关统计年鉴；07：国研网；中恒远策收集整理
　　另外，我国重卡底盘出口金额的变化与数量呈截然相反的趋势，整体增长了2468倍多。其中，2005年出口金额曾突破400万美元；与数量相同，2007年1～9月，重卡底盘的出口金额也出现大幅增长，但不同的是，575.4万美元的出口额是2000年来的最高水平。
　　再次，从均价上看

   
　　可以说，重卡产品的出口均价的上扬更多的是反映了我国重卡出口结构的变化。整体来看，我国重卡出口的均价呈上涨趋势。其中，2002年曾出现3万美元/辆的一个高值；2007年前9个月，再次出现3.437万美元/辆的高值，也是2000年以来的历史最高水平。

　　相比而言，我国重卡底盘的出口均价波动要要得多。其中，2000年重卡底盘的出口均价仅0.046万美元/每台，仅相当于于整车出口均价的2％；后经过四年的大幅波动，在2004、2005年达到3.1万美元/台以上的水平，这两年重卡底盘的出口均价是高于整车出口均价，分别达到1.44和1.14倍；2006年，重卡底盘的出口均价再次降至1.191万美元/台，再次不足整车出口均价的一半；2007年，虽然底盘出口均价增长了近一倍，但仍然仅相当于整车出口均价的2/3强。
　　很显然，我国重卡产品出口能力和出口规模都在不断扩大，且达到一定的规模水平，尤其是整车产品。相比而言，底盘产品的出口能力则非常有限，这在很大程度上折射出我国底盘产品生产能力的不足。未来想要实现重卡产品出口能力的全面提升，必须要在加大重卡底盘产品研发及生产力度方面下功夫，做到整车、底盘产品的全面发展。
　　（撰稿人：单超，本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，转载请注明来源。文中观点仅供参考。）