采取并购方式投资韩国汽车业风险相对较小

　　1、韩国汽车业发展情况

　　韩国汽车工业发展非常迅速，现已达到了巅峰时期。1998年以来，除2001年汽车产量有下幅度会落外，其他几年均保持较快的增长速度，并一度在2005年突破360万辆。
　　无论韩国的汽车业面临着如何危机，韩国的汽车在国内市场上始终占有绝大多数的份额。韩国的消费观念是主要原因之一，即爱国和买国货的教育，认为买外国汽车是一种耻辱，也会被人耻笑。因此，采取并购的方式进入韩国汽车市场的风险相对较小。
　　2、中国投资韩国汽车业分析
　　中国汽车工业发展迅速，从2001年500万辆的汽车产量开始，在短短的6年间里，差不多增长到了700万辆，其中轿车产量从70万辆到410万辆。在海外并购投资方面，中国也已经具备了一定的经验。
　　2004年10月上海汽车集团将签订收购韩国双龙汽车48.9%股权的协议，开启了中国汽车企业收购外国汽车公司的先河，上汽集团为此支付约5亿美元。
　　从韩国20年来汽车工业发展的经验来看，除政府的强力支持外，核心技术是关键。这也是我国企业与之相比最大的劣势。
　　美韩之间存在的自由贸易协定，旨在消除韩国对美国汽车进口的贸易壁垒，同时给予在美国生产的日系汽车更多的机会，因此，中国企汽车企业投资韩国可以利用韩国的平台进入美国市场，这将给中国汽车工业的发展扩大市场空间。
　　当然，多年来韩国经济崛起过程中伴随的强烈民族感情决定了很多韩国人仍将大量购买国产汽车。此外，韩国汽车保有量突破了1600万辆，在全世界排名第13位，相当于每3个人就拥有一辆汽车。韩国汽车需求已经接近饱和，这是我国汽车企业需要充分考虑的风险。