我国汽车电子市场：繁华背后存隐患

　　 汽车已经成为了一种时尚潮流，车内各类电子产品的配备，已经不仅仅是机动控 制系统的需要，更多的朝向娱乐、资讯、网络等方面发展。随着汽车产业的不断，汽 车电子的需求量也越来越大，尤其在中国，已经发展成为全球最大的汽车消费国家， 汽车电子经过近几年的发展，已经形成了一定的产业规模，由于利益的吸引，新发展 起来的汽车电子厂家不断涌现。
　　 但是，汽车电子作为一项高新技术产品，核心技术的要求很高，目前国内市场中 大量的汽车电子产品，尤其是车载电子产品，质量堪忧。一方面是没有掌握核心技术 ，另一方面是市场的不成熟，其中也折射出行业发展的隐患。
　　现状：中国汽车电子市场保持高速增长
　　近几年来，中国汽车电子市场保持高速增长。据赛迪顾问统计，２００１年－２ ００５年，中国汽车电子市场年均增长率达到４２．６％，２００５年销售额达到６ ２４．３亿元。推动中国汽车电子市场增长的原因有三方面：第一是中国汽车产业持 续快速发展；第二是国产汽车产品升级步伐加快；第三是消费者需求不断向汽车电子 倾斜。
　　从中国汽车产业来看，２００１年－２００５年本土企业汽车产量每年平均增长 ２７％，２００５年产量突破６００万辆，其中对中国汽车产业贡献最大的是轿车和 载重货车，当年产量达到２９０多万和１９０多万辆。同时，国外厂商在中国投资建 厂，为中国汽车产业特别轿车产业的发展，在技术、硬件、产能方面提供了保障。目 前汽车产品已经开始实现在中国的普及并打破了价格壁垒，使得中国的轿车消费量迅 速增长，轿车已经成为中国汽车产业的支柱型产品。２００１年轿车在中国汽车总产 量中所占的比重只有３０％，而到２００５年这一比重增加到４８％。轿车生产与消 费的快速增长直接导致了中国汽车电子市场的快速发展。
　　中国汽车电子市场的发展，呈现出比较显著的四大特点。
　　第一是传统的汽车电子产品已经达到了比较高的普及率，这主要是指与汽车安全 性、稳定性等核心性能有关的产品，比如ＥＭＳ、ＡＢＳ、汽车音响和汽车仪器仪表 等产品。除了用量大之外，这些产品的升级也对市场规模的扩大起到了积极的作用。
　　第二是新兴的车载电子产品也开始了普及步伐，在汽车的动力性能、稳定性、安 全性达到一定程度之后，汽车的舒适性、娱乐性必将成为汽车消费中的热点。
　　第三是汽车产品的升级步伐不断加快。随着汽车排放标准的不断提升，ＥＭＳ产 品的升级也在不断持续。在车载信息娱乐领域，２００５年中国生产的所有轿车中， 先进音响的前装比例达到６０％，而且许多中高档轿车都配备了多碟ＣＤ。
　　第四是汽车电子产品在汽车总体成本中的比重不断提升。赛迪顾问认为，近几年 汽车电子在汽车总体成本中的比重已经从２００２年７％提高到２００５年１０％， 在轿车中这个比例更高。
　　变化：汽车电子市场四分天下
　　就中国汽车电子市场的产品应用结构而言，２００５年中国汽车电子市场中，动 力控制系统、底盘控制和安全系统、车身电子和防盗系统产品三分天下，市场份额都 在２５％以上，车载娱乐产品在汽车电子市场中的地位不断提高，市场份额已经达到 了１６．５％。
　　在各类细分的电子产品中，普及率比较高的传统汽车电子产品的市场份额依然占 据比较大的优势，ＥＭＳ以１８２亿元占据了２９％的市场份额。
　　ＡＢＳ、汽车音响、安全气囊、仪器仪表所占的市场份额分列２－５位。这五类 产品合计拥有７０％以上的市场份额。就中国汽车电子市场品牌的分布而言，国外品 牌占据优势地位。
　　２００５年，博士、电光、德尔芙、西门子、维斯通占据市场份额的前五位，中 国本土厂商只有航盛能够进入前十位。
　　动力控制系统市场已经逐步进入稳定发展时期。２００５年，动力控制系统实现 市场销售额１８６亿元，同比增长３０．７％，作为汽车中最核心的产品，ＥＭＳ达 到很高的普及率。底盘控制产品也呈现明显的升级趋势，主要包括ＡＢＳ、安全气囊 等产品。这些产品对汽车的安全性和稳定性起着至关重要的作用，近几年这些产品的 普及率越来越高。除了普及率提高，产品升级也是市场规模增大的主要原因。以ＡＢ Ｓ产品为例，目前除了简单的防抱死功能之外，还配备了新的功能，如ＡＩＳ、ＥＢ Ｓ等。
　　车身产品２００５年销售额达到１７０亿元，车身电子主要用来提高汽车本身的 舒适性，这也是消费者非常渴望的需求，因此产品的普及速度非常快。同时国产汽车 车身的电控化水平也在不断提高。
　　在所有四大类汽车电子产品中，车载电子产品经成为中国汽车电子市场的一个亮 点，２００１年－２００５年，中国车载电子产品销售额一直保持５５％的高增长率 ，２００５年市场销售额达到１０３亿元。在这个市场中，车载音响等传统电子产品 已经进入产品升级阶段，车载ＣＤ正逐步取代传统的音响产品。轿车中ＣＤ的普及率 已经达到３０％以上，车载ＣＤ和车载ＧＰＳ、ＴＰＭＳ等新兴车载电子产品市场的 潜力逐步释放，这也为本土企业创造了更多的发展机会。
　　从汽车音响市场来看，作为普及率最高的车载娱乐产品，２００５年，中国汽车 音响市场的需求量达到６１２万套，市场销售额为５７．４亿元，分别比２００４年 增长了２３．１％和３２．８％。２００５年，在轿车产品中，ＣＤ音响前装比例达 到６０％，多碟ＣＤ比例明显提高。此外，汽车音响零售市的产品档次和价格也相对 比较高。
　　ＧＰＳ是被广泛看好的车载电子产品之一，我们把车载ＧＰＳ分为三类，包括基 本型ＧＰＳ、静态导航ＧＰＳ和实时通信ＧＰＳ。２００５年车载ＧＰＳ市场需求量 达到５４．１万套，销售额超过２０亿元。从目前市场需求量来看，基本型和实时通 信ＧＰＳ需求量比较大。公共交通和物流是ＧＰＳ目前最大的应用市场，而便携式静 态导航ＧＰＳ在中国刚刚兴起，市场规模相对较小。
　　车载电视目前仍然主要在公共交通车辆中应用，２００５年中国车载电视市场持 续了２００４年的快速发展态势，销量超过１０万套，销售额达到２．３１亿元，比 ２００４年增长５０％。不过除了公共交通车辆之外，在国产汽车产品中，车载电视 的普及率仍然非常低，在轿车中只有少数高档轿车才会配备车载电视。中国车载电视 市场之所以能在近几年快速增长，主要推动力是媒体商业模式的转变。在公交车上安 装车载电视，其主要目的是进行商业广告的宣传，这种商业模式也使得车载电视市场 受益匪浅。
　　分析：汽车电子繁荣背后有隐忧
　　２００６年，中国汽车电子产业在国内汽车产业飞速发展的带动下，呈现出一片 繁荣景象。但有关专家认为，在这种繁荣背后所隐藏的，是目前国内汽车电子企业核 心技术的缺失。
　　日前，中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前在谈到这一问题时对 记者表示，自主开发和创新能力是为了长远可持续发展和国际竞争的需要，国内企业 有了自主开发创新能力才能有市场的主导权。
　　一、核心技术产品的可靠性尚无保障
　　汽车电子的核心技术主要是控制系统。清华大学汽车工程学院的汽车电子专家连 晓珉近日在接受记者采访时表示，国内核心汽车电子研发还比较弱。据了解，一些科 研院所在大型驾驶模拟器、ＡＢＳ、ＥＰＳ、ＶＤＣ等领域的应用研究方面取得了阶 段性进展。沈阳自动化所专为客车开发的ＲＳＩ系列ＣＡＮ总线电子控制模块，包括 仪表总成电子控制单元、灯组控制模块、组合驱动模块等，已成功应用到某企业客车 的ＣＡＮ总线装备上。但同时，连晓珉也指出，国内汽车电子的核心技术产品在质量 上和可靠性方面还不稳定，因为没有受到市场长期的检验，所以很难保证能够与国外 厂商展开竞争。
　　业内专家认为，汽车质量关系到人们生命和财产的安全，因此国外对汽车相关零 部件的研发十分慎重，从设计方案、元器件的选型，到整个研发过程都有严格的质量 保证体系，因此研发周期相对较长。中国的汽车电子还处于起步阶段，对汽车电子的 研发和生产的质量控制认识不足。
　　在这一问题上，赛迪顾问股份有限公司的专业分析师也有同感，他在接受记者采 访时表示出心中的担忧：国内做出来的汽车电子产品同国外的差距还是比较大的，比 如我们可以做ＥＭＳ（汽油发动机电子控制系统），但是能不能做出真正符合国Ⅲ、 国Ⅳ标准的呢？现在标准的实施就在眼前，如果不能达到国家标准，那么就无法装到 整车上，进而就没有办法产业化。
　　二、机械与电子技术尚需有效结合
　　国内汽车电子行业目前存在的另外一个问题就是，汽车电子技术与传统机械技术 尚未很好的结合。车载电子产品如音响、ＧＰＳ等与汽车整车性能关系不是十分密切 ，因此多数企业都把车载电子产品作为“敲门砖”，而电子控制系统则是附加值和技 术含量相当高的产品，所以多数国内企业不敢轻易涉足。
　　赛迪顾问股份有限公司的相关专业分析师认为，在汽车机械技术方面和电子技术 的结合方面，本土企业做得比较差。他举例说，不懂发动机就很难设计出性能良好的 ＥＭＳ，如果不懂汽车底盘、变速器，也很难做出相应的汽车电子产品。在他看来， 国内有很多有实力的生产发动机零配件的企业，但是在电子技术方面的实力比较弱， 属于本土厂商自己研发的尖端产品为数不多。
　　三、与整车企业缺乏沟通合作
　　有关专家认为，全球最大的汽车电子设备供应商，往往都与核心汽车制造企业有 稳定的ＯＥＭ供货关系，甚至是资本上的连带关系。例如，德尔福是通用汽车的主要 供应商，伟世通则是福特公司的最大供应商；博世公司是德国大众的最大供应商；日 本电装则是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业。因而，从这个意义上讲， 随着中国本土的汽车品牌及生产商日益壮大，汽车电子应该积极从产业整合的高度与 汽车制造商形成稳定和合理的技术分享机制。与此同时，汽车制造商也应该利用其更 加强大的技术与资本能力建立自己的汽车电子技术研发平台，从而将研发和ＯＥＭ生 产结合在汽车工业发展的进程中。
　　而这一方面正是国内汽车电子企业的薄弱点，也是其核心技术发展缓慢的关键所 在。对此，中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前表示，整车企业与汽 车电子企业是一个利益共同体，只有建立起共赢的战略合作关系，才能在核心技术研 发上有所突破。
　　发展：娱乐与多媒体产品成主流
　　未来三年中最有可能成为车内主流配置的新技术有哪些？ＮＸＰ汽车电子与智能 识别事业部执行副总裁兼总经理Ｍａｒｃ　ｄｅ　Ｊｏｎｇ在接受记者采访时表示， ＭＰ３、视频、汽车导航、数字收音机等将可能大行其道，而在舒适与安全方面，Ｔ ＰＭＳ、ＡＢＳ以及ＥＰＳ则会日益受到消费者的青睐。
　　 “ＭＰ３播放器将会内置在车内娱乐系统并与其他车内娱乐设备兼容，你可以使 用ｉＰｏｄ在车里欣赏ＭＰ３音乐。当然，其他便携式设备也可以这样做。”Ｊｏｎ ｇ表示，“除此之外，视频技术将可能从小众市场走向普及。除了汽车后座的车载电 视或ＤＶＤ播放器之外，用于出租车司机和前排乘客在交通高峰时收看的前座地面数 字电视接口也将更为普遍。”据称，２０１２年底，全球车载多媒体娱乐系统市场规 模将高达３６０亿美元。
　　将会有越来越多的汽车具有导航功能。这包括两种形式的解决方案，在车内信息 系统中集成导航功能将变得司空见惯，另外，尽管目前还没有推出相关的接口使得Ｐ ＮＤ这样的便携式导航设备接驳到汽车系统中来，但Ｊｏｎｇ认为，将类似ＰＮＤ这 样的便携式导航设备或者具备导航功能的手机接驳到汽车中来也可能是一个趋势。“ 不过这是未来的东西，也许需要５年左右或者更长的时间才会真正变成主流应用。” 他说。
　　车载娱乐系统方面的另外一个热门技术则是数字收音机，在这方面美国和日本已 经走在了其他国家的前列。据悉，美国两大数字收音机广播公司ＸＭ、Ｓｉｒｉｕｓ 已经拥有超过１０００万个用户。其中大部分都是来自车内数字收音机的收听需求。 而除了数字化所带来的高保真音质之外，数字收音机的好处还体现在无论行驶在哪个 地区驾车者都不需要再去旋转按钮搜寻频道。此外，他们还可以得到更多特别的收听 内容。
　　来看安全与舒适系统。Ｊｏｎｇ表示，包括ＡＢＳ、ＥＳＰ（电子稳定程序）在 内的安全应用正在慢慢从高端转向中低端市场。“它能帮助降低车祸发生的几率。” 他说。特别的，由于相关法令的执行还将进一步推动一些安全方面技术的大规模应用 。比较熟悉的例子是ＴＰＭＳ（胎压检测），美国政府将在今年强制执行ＴＰＭＳ， 这将推动该技术在今后几年的应用激增。“ＴＰＭＳ的作用不仅仅体现在帮助降低车 祸发生的可能。如果胎压不足，汽车油耗会比正常情况下高出１０％左右，因此对提 高燃油经济性来说也有正面意义。”
　　未来：中国汽车电子市场规模将达千亿元
　　随着中国汽车工业的大发展，汽车电子应用不断扩大，从今年预计国内８００万 台的汽车产量来看，国内汽车电子市场至少在９００亿元至１０００亿元人民币。 　从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市 场将以７．７％的年复合增长率稳定增长，这个增长率是全球汽车市场增长率的两倍 。到２０１０年，预计会有约２１６亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用。 　徐小田认为，随着国内汽车工业不断发展，汽车电子、电控、电动产品占整车比重 越来越高，这也是将来汽车的发展方向，中国未来的汽车电子市场将受到全球业界关 注。这也是跨国汽车电子巨头几年来不断在国内寻找合作伙伴，并将研发中心向中国 转移的原因。
　　目前中国汽车电子产品在所有汽车产品成本中所占的平均比重已经超过了１０％ ，但与世界平均水平的２５％左右还有很大差距，这也预示了中国汽车电子市场的发 展空间巨大。
　　徐小田还强调，中国汽车电子业要追求自主创新，一定要有自己的产业链和自己 的平台，学会尊重和利用知识产权，才会培育起一个健康的大产业。