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先说两句闲话，凤凰博客发表字数有限制，所以后面的一小部分没有能发出来，加兰德是个很好玩的人，喜欢飞行，喜欢抽雪茄，喜欢犯上，还喜欢跟敌人堆里的英雄好汉交朋友，比如他跟巴德在战后都一直保持着很深的私交。这篇文章是发在航空世界第9期上的，篇幅有限，很多事情都没有能交代，加兰德家兄弟4人，都是空军的飞行员，两个小弟弟都在战争中战死了，阿道夫加兰德和哥哥幸存了下来。
　
阿道夫加兰德，1912年3月19日，出生于德国西北部韦斯特伐利亚的韦斯特霍尔特。加兰德家有4个儿子，阿道夫加兰德排行老二。他从韦斯特霍尔特小学毕业后，就读于布尔的兴登堡中学。在他15岁的一天，目睹了一家飞行俱乐部的滑翔机在蓝天上自由翱翔，那颗充满年少梦想的心，一下子就被俘虏了。
执着飞行梦
在家乡附近的一个简易机场，阿道夫加兰德开始用自制的滑翔机尝试飞行。1932年2月27日，就在20岁生日前夕，他创造了德国西北部地区新的滑翔纪录，滞空时间达到2小时6分5秒。1933年，他夺得德国西部地区滑翔机大赛的冠军。从此，他未来的人生旅程似乎注定将要与飞行相伴，只不过这绝非一条坦途。
那时，全世界都处于经济大萧条时期，世道艰难。一战结束后，德国不仅要面对战败投降的屈辱，还要接受苛刻的《凡尔赛和约》所规定的割地赔款，以及军事发展上的种种限制。德国战败后，军事航空被协约国严令禁止，甚至民用航空也一直到1922年后才在诸多限制条款下重新恢复。热爱航空的年轻人们唯一能实践飞行梦想的途径，就是参加滑翔机俱乐部。
事实上，当时德国的民用航空很大程度上控制在军方手里。20世纪20年代中期，德国航空工业重新振兴，像位于奥格斯堡的梅塞施密特公司、不来梅的福克-沃尔夫公司、腓特烈港的多尼尔公司、瓦尔讷明德的亨克尔和德绍的容克公司都已经达到了很高的水平。当一战胜利者们还在驾驶着过时的木制双翼飞机时，德国飞机设计师们已经研发出了先进的全金属结构单翼机。
20世纪30年代初，德国违反《凡尔赛和约》的限制条款，开始重建一支小规模的空中力量。由于负责重建的埃哈德米尔希此前于战后的20年代曾在民用汉莎航空公司任职，因此同样在违反《凡尔赛和约》的情况下，在汉莎航空公司的4所民航航校里，培养出了一批精通军事航空技能的飞行学员，阿道夫加兰德就是其中的佼佼者。
1932年，加兰德从位于不伦瑞克的德国商业空运学校毕业，次年进入汉莎航空公司。此时，随着希特勒逐步夺取了德国政权，在赫尔曼戈林领导下的德国航空委员会重组了航空兵部队，飞行员们被秘密地送到苏联和意大利受训。加兰德随赴意大利的学员队临时加入了墨索里尼的意大利空军，接受战斗机飞行员训练。
1934年2月，加兰德正式加入了重建的德国空军。1935年4月，在德国空军第2联队，也就是著名的"里奇特霍芬"联队任战斗机飞行员的加兰德，在一次飞行中不幸坠机，几乎终结了飞行生涯。数月后，尽管左眼里仍旧残留着玻璃碎片，加兰德在伤势痊愈后还是重新归队。一份体检报告称，他已经不适合继续飞行，然而不知道是由于严重的官僚主义还是某位好心人的暗中相助，这份足以葬送掉他飞行梦想的报告神奇地"丢失"了。
不幸的是，第二年他又一次发生坠机事故，虽然远没有上一次事故严重，但是那份要命的体检报告却因此浮出水面。唯一能让加兰德不被停飞的办法，就是他必须通过一次视力测试。于是，加兰德索性把视力表上全部的字母方向按顺序背了下来，通过了视力测试。
名扬西班牙
1936年7月，西班牙内战爆发，并迅速演变成一场国际冲突。苏联支持共和政府一方，而德国和意大利则成为佛朗哥国民军的支持者。战争爆发不到1个月的时间里，德国空军派出的一支由20架容克Ju　52/3m运输机、6架亨克尔He　51B双翼战机和85名空地勤人员组成的先遣队就已抵达西班牙。随后，意大利的飞机、轻型坦克和步兵，苏联的军事顾问、飞机、火炮和坦克，以及来自各国各种政治、宗教势力的志愿兵也都接踵而至，涌入西班牙。
德国空军派往西班牙战场的志愿兵组成了著名的"秃鹰"军团，拥有40~50架战斗机、40~50架轰炸机和100架用于对地攻击、空中侦察和联络的不同类型飞机。为了能够最大程度上锻炼队伍，提高实战能力，德国空军志愿者采取了轮流加入"秃鹰"军团，赴西班牙轮战的方式。
1937年，阿道夫加兰德志愿加入了"秃鹰"军团。他担任第88战斗机大队3中队中队长，该中队绰号"米老鼠"中队，装备有He　51战机，主要承担对地攻击和给陆军提供空中支援的任务。在西班牙战场上的实战证明，He　51在空战中远非苏制I-15双翼战斗机和I-16单翼战斗机的对手，但是用于对地攻击却得心应手。加兰德在西班牙战场上，特别是在阿斯图里亚斯、特鲁埃尔和埃布罗等地前线很快就打出了名声。到1938年年中，德国空军史上另一位著名的王牌飞行员维尔纳莫德士接任第3中队长时，加兰德已经完成了280架次作战飞行，他与莫德士后来成为挚友。
加兰德在对地支援战术上的创新引起了德国空军高层的关注，他被调到德国航空部，负责制定条例，组建近距空中支援部队，培训飞行员空中支援科目。
闪击欧洲大陆
加兰德一门心思想去驾驶战斗机，然而二战爆发的时候，他担任中尉中队长的德国空军第2教导联队4中队，装备的却是用于对地攻击的亨舍尔Hs　123双翼机。
1939年9月，德军闪击波兰，二战的序幕拉开。由于战争爆发的头几天，波兰空军的大部分飞机就都被消灭在地面上，因此加兰德他们在波兰上空几乎没有与波兰战机交手的机会，主要用于为陆军提供空中支援。随着一次又一次的出击，加兰德所部的前进基地不停地向前推进着，闪击战惊人的战争节奏令他无比激动。波兰之役，加兰德在28天的战斗中，执行了50次作战任务，被授予2级铁十字勋章。
1939年10月1日，加兰德晋升为上尉。波兰战役结束后，他随部队移驻德国不伦瑞克休整，开始演练与伞兵部队的联合作战，为下一步的行动做准备。为了能够飞上战斗机，加兰德再一次"弄虚作假"，声称自己患有风湿病。经过一番努力，出于医学上的理由，他终于成功地被从负责对地支援的飞行部队调离，转隶第27战斗机联队，如愿以偿地成为Bf　109战斗机驾驶员。
1940年2月15日，加兰德来到27联队驻防的克雷菲尔德，成为联队部的一名副官。此时，西线战场正处于胶着状态，双方都按兵不动，航空兵也鲜有任务。5月10日，德军向西对低地三国比利时、荷兰和卢森堡发起进攻，战局突变。
5月12日，在比利时列日西部地区，加兰德首开纪录，在与一个8机编队交手中，击落了2架战机。当天下午，他成功上演帽子戏法，再次击落1架战机。这3架被他击落的战机都是英国皇家空军的"飓风"战斗机，而他当时误以为击落的是比利时飞行员。5月19日，他击毁2架法国波特兹63战斗机，跻身王牌飞行员的行列。
敦刻尔克之役，加兰德第一次与英国皇家空军正式交锋。5月29日，他击落2架布里斯托尔"布伦海姆"轻型轰炸机。在敦刻尔克上空，他还首次击落了1架英国皇家空军的"喷火"战斗机。
6月4日，德军攻占敦刻尔克，此时荷兰、比利时已经宣布投降，英军全部退守英伦三岛，法国完全陷入了绝境。6月6日，加兰德升任第26战斗机联队3大队大队长。就在6月14日接手大队长职务的当天下午，他就击落了1架"布伦海姆"和1架费尔雷"战斗"式轰炸机，这成为他在法国战役中最后的斩获。此后，加兰德所部主要的作战任务都是扫射地面目标。到6月22日法国战败投降，他个人战绩的总击落数是14架。
伦敦上空的鹰
7月18日，加兰德晋升少校军衔。不列颠空战期间，他率第26联队3大队参战，贯穿战役始终。到9月底，加兰德的总战绩达到击落42架，其中包括一些声名赫赫的对手。
7月24日，他在英国马盖特北部击落英国皇家空军第56中队王牌飞行员约翰尼艾伦驾驶的"喷火"战机，艾伦在迫降时机毁人亡。4天之后，加兰德在多佛尔附近取得了他的第17个战绩，击落了英国皇家海军借调到皇家空军的王牌飞行员弗朗西斯道森-包罗驾驶的"喷火"。
8月1日，加兰德以其击落17架的战绩荣获骑士十字勋章。8月15日，他在多佛尔与福克斯通之间击落皇家空军第54中队新西兰籍王牌飞行员阿尔迪尔的"喷火"战机，迫使其跳伞逃生。9月24日，加兰德击落了皇家空军另一个著名飞行员，第17中队哈罗德伯德-威尔逊驾驶的"飓风"战斗机，得到了第40次击落战绩，伯德-威尔逊在跳伞逃生时严重烧伤。1940年11月1日，击落战绩已达50架的加兰德晋升中校军衔，并升任第26战斗机联队联队长。
加兰德被很多人视为德国空军里极具另类色彩的一个王牌指挥官。他总是喜欢在飞行时抽雪茄（他甚至还在战机座舱里放了个烟灰缸^_^），把越来越残酷的空中搏杀当做中世纪的骑士决斗，总是胆大包天的习惯性冒犯长官，甚至去激怒德国空军的最高领导人--帝国元帅戈林！
不列颠之战，德国空军战斗机部队没有能够在英伦上空保护好轰炸机部队，使得英国皇家空军屡屡拦截得手，戈林对此曾经公然地提出了刺耳的批评。一次，戈林面对面地问手下的一线指挥官们，他们是否有什么需求？莫德士回答说，希望能有装备更大功率发动机的Bf　109战斗机。戈林点头允诺后，转过来问加兰德，"那么你呢？"一贯喜欢犯上的加兰德连想都没想就脱口而出，"我想能给我的大队都装备上喷火！"
很多年后，加兰德在回忆录里称，在说出那句话时，自己也吓了一跳，他其实还是更喜欢Bf　109，但是他非常不满空军高层刻板的指挥和对战斗机部队缺乏理解，很多任务根本就是不可能完成的。加兰德出人意料的大胆胡言，当时把戈林气得说不出话来，一跺脚拂袖而去。
转攻为守
1941年初，随着春天来临，天气状况转好，德国空军转而更多地集中于夜间轰炸英国，而德国空军战斗机部队仍旧积极地夺取英国东南部地区和英吉利海峡的空中优势。从上一年的苦战中逐渐缓过劲来的英国皇家空军，由于德军昼间的大规模空袭日益减少，开始转守为攻，频频发动攻势。与此同时，希特勒把他的枪口从英伦三岛上挪开，瞄准了苏联。
1941年6月21日，加兰德在法国布洛涅东部击落皇家空军第616中队飞行员布朗驾驶的"喷火"，这是他击落的第70架战机。不过在战斗中，他也被皇家空军第303中队波兰籍王牌博莱斯拉夫德罗宾斯基击落，负伤跳伞。
不久，加兰德被授予双剑银橡叶骑士十字勋章，成为二战德军中获此殊荣的第一人。为了避免他发生意外，希特勒和戈林明令禁止他再升空执行作战任务，但是加兰德完全漠视禁令，仍旧不断刷新着个人纪录。
就在加兰德被击落的第二天，1941年6月22日，德军全线发动"巴巴罗萨"战役，闪击苏联。德国空军主力投入到东线战场，西线仅留下2个战斗机联队转入防守，第2战斗机联队负责从法国塞纳河南部地区到法国西北部重镇瑟堡的空中防御，加兰德的第26联队则负责从塞纳河北部到荷兰的防御。英国为了支援新盟友苏联，不断向法国北部施加压力。1941年剩下的时间里，英国皇家空军发动了一系列攻势，持续在昼间空袭西线德军。
1941年8月9日，在英国皇家空军对法国北部城市贝蒂讷发动的一次空袭中，26联队宣称击落3架"喷火"战机，其中1架是由皇家空军著名王牌指挥官，坦米尔联队联队长道格拉斯
巴德驾驶的。巴德在皇家空军素以其坚忍顽强、不可战胜的硬汉形象著称，他在1931年12月的一次飞行中失事坠机，双腿截肢，本已退出空军现役。大战爆发后，他再次加入皇家空军，击落德军飞机23架，在皇家空军二战个人战绩排行榜上名列第五。
巴德在座驾被击中后，成功跳伞，被德军俘获，他的一条假腿在座舱里被卡住，随战机坠毁。加兰德对巴德可谓是英雄惺惺相惜，巴德被俘后住在法国圣奥梅尔的医院里养伤，加兰德让人通过无线电与皇家空军联系，提议允许英军派1架飞机来为巴德送新的假腿。皇家空军如约而至，不过为了不给德国人借机宣传造势的机会，皇家空军在由1架"布伦海姆"轰炸机空投下新的义肢同时，也发动了一次新的轰炸行动。
在重获义肢的巴德即将从医院转往德国的战俘营之前，加兰德和手下飞行员们将巴德邀至26联队基地，盛情款待，礼遇有加。