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记得以前有一次，外出办事情。车辆行走在高速上，路上车辆较多，但车速都还不慢。我们的车也是紧紧跟着前车前进，正行之间，突然，前车急刹车，虽然没有停下(肯定没有发生碰撞啦，什么情况咱就不管它了)，但是减速很突然，很急。我反应算快，也是没有耽误，进行紧急制动，也是急刹车。左右车多且快，不敢乱掰。后面车辆情况，就顾不了这么许多了。由于动作突然，我和副驾的同事都屁股离座，我俩都没有系安全带，我比他情况好多了，因为我比他知道动作更早，自然有备。他差点贴玻璃上，好在有惊无险，没有撞上前车。

通过此事，确实有些感受。这就是我们在公路上行车，跟车距离控制问题。有些人开车喜欢跟车很近，包括俺自己以前，认为自己反应很快，操控车辆好，没有问题。其实不然，跟车很近时很危险的，这也是现在串车相撞越来越多的原因之一。个人认为，实际行车中跟车太近，确实是弊大于利。跟车近还有一个心态，就是怕别车加塞儿，或是自己有急事等等。

跟车太紧，有什么特点呢，或是不利方面。首先，跟车很近，则需要精神时刻很集中，时间稍长，是很容易出现漏洞的，或走神的。为什么拳击比赛，一个回合时间很短，运动员却汗如雨下，花力气的同时，精神很集中很紧张是一大原因。精神高度紧张，是非常消耗体力的。消耗体能太多，不利于连续作战。再有，谁又能保证自己，精神集中老是高度。俗话说：老虎还有打盹之时呢。而且就是这么背呢，正在打盹时有情况呢。其实不是背，而是，偶然中的必然。这是一种可能性，那么，跟车太近就没有把这种可能性的因素考虑在内，进行防范。

再有，遇到什么情况，前面有什么事情，自己的行车回旋余地太小。孙子兵法中“背水一战”，也是指特殊情况，把自己放在没有退路的绝境上，从而反败而胜。诸葛亮的“空城计”，也是无奈之举，不可经常使用的。而我们在实际行车中，更不可主动的、经常性的把自己放在不利位置上，这样明显是对自己不利的。如果是显示自己技术，就更不应该啦，真正的驾驶技术好，就是顺利安全到达需要达到的地方。

还有，那就是被动。一般来说，跟车近而且又没有发生什么事情，那是因为前面车辆没有发生突发事情，自己行车安全的基础，建立在前面车辆不出事故上。而经常在路上跑车，谁又能保证不遇到前车突发出事故情况呢。十次没有遇到，那第十一次万一遇到了呢。而且我们开车，把希望寄于前车一直正常行驶，把自己安全寄于别人身上，着实不可靠，而且一定是很被动的。就像足球比赛，把自己出线的希望，老是寄托在别队身上，是不是很被动。

我是这么想的。所以，在实际行车中，根据具体情况，尽可能跟车不要太近。并且随时调整，根据车辆(包括周围其他车辆)速度，根据路况(比如上下坡、弯路、路面不好等情况)，根据天气情况，根据车况情况，根据周围环境因素(行人、自行车)，等等。自己尽量不跟车太近。当然，根据情况，也要尽量跟上前车。上述只是说跟前车要保持安全距离，不是尽量慢的意思。这时，遇到别人愿意左拐右拐地进行加塞儿，就让他加呗。

同时，驾车中也要防着后面车辆跟你太近。如果发现有这样的车辆，尤其是大货车什么的，先压着他，一定找机会，把他放过去，让他先跑吧。左右车辆情况，也是要观察注意，进行及时监视。因为他们一旦发生追尾等碰撞，车辆会左右乱跑，碰撞车辆失控，也会秧及其他车辆的。发现有类似情况，也要尽量与其拉开些距离，等紧张情况缓解之后，再加速跟上。