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来源:中国经营网-中国经营报  

　　中国还不是汽车强国

　　汽车产销量的统计有两种方法：按产地以及按公司(品牌)。产地法类似GDP，不分内外，只要是在某一地区生产的，都算在该地区头上。按公司(品牌)则是某一公司的全球产量。中国人最喜欢前一种算法，基本上不提后一种算法。

　　按产地统计，中国2009年汽车产量达到1379.10万辆，首次超过日本成为世界第一大汽车生产大国，超过美国成为第一大新车消费国。2010年产销量超过1800万辆。

　　日本汽车工业协会统计，日本国内2009年汽车产量为793.45万辆，比2008年相比下降31.5%。汽车出口量为361.62万辆，是2008年的53.8%。海外生产1011.76万辆，下降13.2%。2009年全球产量1895.21万辆，日本占全球份额31.08%。

　　而如果按自有品牌全球产量计算，2009年中国的全球汽车产量为乘用车457万辆，商用车300万辆，共757万辆，占全球销量12.41%。

　　2009年，大众公司全球销售量是629万辆，铃木汽车的全球销售量为230.8万辆，业绩相加，合计销量达859.8万辆。奔驰汽车全球销售量是113万辆，宝马公司为128.6万辆。德国三大汽车公司的全球销售量是1101.4万辆，占全球总销量的18.06%。

　　国研中心出版的《中国汽车产业发展报告(2010年)》蓝皮书数据显示，在汽车工业国际竞争力方面，日本得分是91.62，中国得分是54.33。其中国内需求中国得分100，日本得分61.90。产业地位日本得分100，中国得分16.72。自主品牌日本得分100，中国得分17.77。海外生产日本得分80.85，中国得分0.21。

　　海外发展困难颇多

　　中国汽车企业在海外发展困难主要体现在4个方面：

　　一、技术壁垒难以攻破。

　　2010年，《美国汽车新闻欧洲》杂志报道称：由于出口车辆无法达到欧盟标准，华晨汽车已经停止了出口欧洲市场的计划，并将停止旗下车型在欧洲市场的销售。此外，其欧洲代理商德国HSO公司宣布破产，也更加剧了华晨在欧洲的恶劣处境。中国汽车在欧洲多次遭遇碰撞门，销售越来越困难，说明我们的安全性标准还是太低。欧盟从2012年开始实施汽车碳排放控制标准(120克/公里)，并同时开始对销售的新车征收排放限额税。美国加州要求汽车生产商在2016年前将在加州销售的汽车温室气体排放量减少30%，目前已有13个州加入。国际跨国巨头对这些标准要求都叫苦不迭，何况中国汽车。

　　二、主要出口国局势不稳。

　　中国车企在北非和中东地区有大量的出口业务，主要出口目标国有利比亚、阿尔及利亚、埃及和叙利亚等。这个地区长期处于动荡不安状态，经常战火连绵，造成投资环境恶劣，市场不稳。奇瑞每年出口埃及的汽车数量达到其出口总量的16%，2010年，奇瑞在埃及的销量达1.8万辆，占埃及整体汽车市场的7.4%，受近段时间北非和中东国际局势不稳定的影响，奇瑞在埃及的组装厂已经全面叫停。华晨、吉利以及一汽等国内重点汽车出口企业面向北非和中东的产品出口计划也暂时搁置，长城准备发往利比亚的100多辆皮卡，至今还停在工厂的车库里。

　　乘联会秘书长饶达认为：“中国汽车出口情况本来就不稳定，欧美高端市场难以进入，长期依赖于中东、北非等低端市场，这是一种畸形的出口格局，一旦这些低端市场有风吹草动，我们就只能坐以待毙。”

　　三、贸易保护愈演愈烈。

　　英国路透社今年1月18日报道，大量廉价的中国商品涌入巴西市场，已经使当地制造业经营者产生了抵触情绪，巴西制鞋工业联合会的一位负责人认为，中国产品正在使他们的工业力量逐渐消退。巴西工业联合会主席称，考虑国际市场的现状，出于保护巴西经济利益的目的，巴西应该实行更加积极的贸易政策，防止雷亚尔持续增值致使巴西工业在竞争中处于不利位置。另外，政府还应该制定反倾销措施，通过技术壁垒而非关税壁垒来规范市场。而同样的贸易壁垒，中国也曾在印度、俄罗斯市场遭遇过。

　　四、零部件频遭反倾销调查。

　　最近，美国有关产业经济部门向美调查机关提出申请要求对中国输美钢制轮毂产品启动反倾销反补贴合并调查，如获立案，将对我国国内相关企业产生重大影响。机电商会有关负责人介绍说，近年来我汽车零配件产业频遭国外贸易反倾销、反补贴调查，此次美国国内相关产业的立案申请是继南非和澳大利亚对我钢制车轮，欧盟对我铝制车轮发起反倾销调查后，涉及我车轮产业的又一起贸易反倾销、反补贴调查案件。

　　2009年11月11日美国总统奥巴马决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。白宫发言人罗伯特?吉布斯说，对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。

　　中国生产的轮胎中有40%用于出口，而其中三分之一出口美国。轮胎特保案给中国轮胎企业带来了很大的负面影响，产能销量急剧下降。其中，2009年9月广东轮胎出口环比降六成、江苏昆山轮胎单月出口下降35%、黑龙江对美国轮胎出口量下降79.7%、广西同比降48.9%、上海关区1至4月轮胎出口量同比下降28.7%。而面对这诸多问题，中国企业并没有找到合适的方法来应对。

　　作者系汽车界独立评论人