涡轮增压器是现代增压发动机的关键部件。它利用发动机排气能量的动力，吹动涡轮，带动共轴的压气机轮一起高速旋转，压气机将新鲜空气压缩后，供给发动机工作，从而使发动机功率大幅度提高，油耗率下降，噪声和排污减少，有效改善发动机的动力、经济和环保性能。涡轮增压器是高效、节能、环保高科技产品，它与发动机配套工作，日益广泛应用于汽车、工程机械、发电机组、船舶等各领域。
　　随着我国环保法规的不断严格及能源紧缺的加剧，节能、环保已是发动机发展的主线，而采用涡轮增压技术是满足上述要求的必要手段之一，目前，我国中重型载货车与客车采用涡轮增压技术已接近100%，轻型载货、载客车采用涡轮增压技术接近80%，这些都大大促进了增压器产业的发展。但是，随着涡轮增压器需求和消费的增大，我国涡轮增压器生产企业也面临着一些问题。
　　1、外国品牌在中国市场开战
　　国际上知名的增压器厂商已全部进入国内，且占据了国内配套市场的60%以上。如：霍尼韦尔不仅是全球领先的涡轮增压器供应商，在中国市场上也一直处于领先地位，占有三分之一强的市场份额，产品覆盖从2.8 升的轻型商用车到20 升的重型商用车。而且，各大公司采取了国际化战略，普遍性的在世界各地设立独资或合资公司。世界上五大增压器公司都在中国建立了独资或合资生产、研发基地，如上海Honeywell，无锡Holset，一汽三佳石川岛播磨，宁波BorgWarner，上柴三菱。另外，台湾的有关厂商及捷克的CZ公司也在寻找合作伙伴或在中国销售。国际企业在中国涡轮增压器市场的扩张和争夺市场份额，加剧了涡轮增压器行业的竞争程度，也给我国涡轮增压器生产厂商带动很多的竞争压力。
　　2、国内品牌基本缺乏“战斗力”
　　国内现有增压器生产企业60余家，但与发动机形成配套关系的主流企业只有十余家，外资在国内外都建有研发基地，其产品品种多、储备广、技术含量高，国内企业只有由中国北方发动机研究所提供技术支持的大同北方天力与宁波天力两家生产企业技术实力较强。另外，国内市场上增压器产品拷贝生产厂中很多企业没有开发、配试的能力，甚至没有任何加工能力。在市场上采购零件进行组装，或者进行简单的加工产品不按照国家行业标准进行试验，大部分没有出厂检验，只是以低廉的价格流向售后市场。面对国外品牌对中国涡轮增压器的包揽，我国企业缺乏明显的“战斗力”。
　　3、原材料价格持续上涨
　　2004年由于原材料价格的上涨，尤其是涡轮增压器的核心件----涡轮的材料上涨了近50%，而增压器整机的的供货价不涨反降，使产品的利润率降低了3%左右；2005年国内原材料价格持续上涨，增压器整机的供货价仍在下降，使产品的利润率降低了6%左右。我国涡轮增压器生产厂商面临着原料价格上涨和产品价格下降的双重压力。
　　另外，国内增压器行业在规模、研制开发能力、生产供应方式、配套关系上也存在比较劣势和差距。
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