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　　目前，在次贷危机的压力下，车市也失去了以往的繁荣景象，关于是否应该救车市，以及如何救市，成为讨论的焦点。汽车产业作为民族支柱产业，其发展与钢铁、电力、煤炭等行业息息相关，带动着一条巨大的产业链。
　　一、政策提议
　　关于制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。
　　（一）中汽协提案
　　中汽协更是提出了五个方面的具体建议：1、扩大内需，调整税收政策，加大金融支持力度；2、支持出口；3、政府采购可做相关规定，以一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车；4、鼓励个人买车，给予个人买车按揭贷款利息优惠；5、推进关于废旧汽车的回收。
　　（二）乘联会提案
　　我国乘用车联合会针对改革购置税的提案，更是给出了详细的安排：
　　1、免收小排量乘用车的购置税，即取消排量1.6升以下乘用车购置税。
　　2、按排量分级征收汽车购置税，既将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。
　　（三）其他提案
　　包括既“家电下乡”的活动后，全面推行“汽车下乡”，大力开拓广阔的农村市场。主要以微型客车和1.6L以下的小排量轿车。
　　二、提议点评
　　汽车行业已成为拉动中国经济增长的重要马车之一。而中国汽车业的繁荣，首先，会吸引更多外资整车和零部件企业加大在中国的投资。例如，在美国本土几近破产的通用，通过与上汽的合作，仍在加大在华投资，上汽和通用在沈阳合建的第二工厂也将于明年二季度投产；通用美国本土主要供应商之一AAM(美国车轴汽车公司)也顺利与江淮达成合资协议；江森自控除了将与广汽零部件公司合资，其在浙江的蓄电池尖端生产基地也已于昨日奠基开工。
　　其次，会带动上下游产业的发展，在经济危机的大背景下，促进我国经济的平稳增长。
　　再次，好的政策措施，可以在刺激汽车需求的同时，达到保护自主品牌、促进节能环保的目的。
　　最后，中国燃油税政策的出台，势必促进小排量汽车的销量，此类汽车或将成为中国汽车销量的新的最大增长点，这将有利于中国汽车产业的可持续发展。
　　（撰稿人：牛晓娟，本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，载请注明来源。文中观点仅供参考。）