1、越南摩托车市场情况
　　上世纪90年代以来，越南经济发展较快，人民生活明显改善，购买力得到增强。摩托车逐渐进入普通家庭，成为城镇居民主要的交通工具。
根据越南对WTO的承诺，自2007年5月31日起，越南允许国内企业、组织和个人进口大排量摩托车。从2009年1月1日起，越南将正式开放摩托车市场，并将允许外商独资企业成汽车和摩托车销售公司。
　　2、我国大排量摩托车行业发展
　　我国主要摩托车生产企业已经开始运做大排量摩托车的研发。除了技术是制约国产大排量摩托车开发的瓶颈外，制约大排量摩托车的关键因素在于市场。
　　3、越南大排量摩托车市场的机会
　　越南摩托车市场的容量以及越南进口政策的放开给我国摩托车出口越南提供了良好的发展机遇。
　　由于大排量摩托车主要是运动、休闲、娱乐的工具，而不象中小排量摩托车主要用于代步。因此，大排量摩托车市场的主要需求来自中高收入人群个人或摩托车俱乐部等休闲娱乐团体和组织；此外，公安、部队等特殊团体也是大派辆摩托车的重要消费者。
　　4、越南大排量摩托车市场的风险
　　日本在越南摩托车市场占据较大份额，如本田、铃木、川崎、雅马哈等。与这些品牌产品向相比，技术问题一直是中国摩托车产业的最大桎梏。此外，国外公司正扩大在越南市场的投资规模，如日本雅马哈摩托车制造公司将投资5000万美元，在越南河内动工兴建公司在越南的第二家摩托车生产厂。2006年，雅马哈公司在越南市场销售了35万辆摩托车车，预计，2007年的销售将达到43万辆，同比增长24%。
　　由于技术和生产规模的差距，我国摩托车企业在越南遭遇竞争的威胁较大。