我国重卡产品对土库曼斯坦出口始于2002年，截止到今年9月份为止，出口规模呈波动式下降的趋势，而且出口数量和出口金额的变动轨迹基本上一致。其中，从出口数量来看，2002年我国对土库曼斯坦出口的重卡数量是近几年的最高值，达到8辆，之后几年呈波动式下降，而且在2004年，我国对该国出口数量为零。在2007年前9个月，我国共对土库曼斯坦出口重卡3辆；从出口金额上看，在2003年达到历史最高值，为36万美元左右，在2007年前9个月，我国对土库曼斯坦出口卡车金额达到20万美元。（见图1）
　　　　　　图1  2002~2007年9月我国重卡对土库曼斯坦出口变动轨迹

　　资料来源：中国海关统计年鉴、国研网
　　注释：我国对土出口重卡产品包括87012000（半挂车用的公路牵引车）和87042240（14t<车总重≤20t的普货车）两种。
　　从出口结构来看，我国对土库曼斯坦出口的重卡主要集中在半挂车用的公路牵引车、其他柴货车（14t<车总重≤20t）两种产品。我国从2002年开始对土库曼斯坦出口牵引车，且该年的出口量为近几年的最大值，达到8辆，之后几年的出口量逐年下降，甚至在2004和2005年停止对土库曼斯坦出口牵引车，2006年我国又恢复了对土库曼斯坦出口，截止到2007年9月，我国今年共对土库曼斯坦出口牵引车3辆；从14t<车总重≤20t的普货车来看，我国只在2005年有过对土库曼斯坦出口的记录，相对牵引车而言，我国该型号的重卡出口规模是很小的。
　　近几年，土库曼斯坦经济保持较高的增长速度，从2002年开始，GDP年均增长19%。而且据有关人士预计2007年经济增长率为10％左右，2008年达到10%的经济增长水平，土国良好的宏观环境为我国重卡出口该国提供了较大的机会。
　　另外，在交通运输方面，土库曼斯坦在2020年以前要继续建设和改造公路，新的国内国际铁路交通要投入运营；在建筑领域，为了进一步扩大工程承包市场规模，市政建设规模，土库曼斯坦政府在2008年制定2008-2010年以及2016-2020年土库曼建筑行业发展规划。近年来，土库曼斯坦国家大兴土木，每年都投入数十亿美元发展市政建设，建筑市场潜力巨大；在电力方面，电力行业是土库曼斯坦重要的经济领域，土对电力行业进行了大规模的改造，并在2020年以前，将落实一系列增加电力生产能力的措施(改造现有的并建造新的电站)等等，土库曼斯坦交通、建筑、电力等行业的大力发展都会加大用于基础设施建设、土石方运输的重卡的需求。 
　　从我国产品自身来讲，在土库曼斯坦重卡市场，我国产品具有一定的优势。我国生产的卡车，其价格与俄罗斯生产的同类车型价格较接近，但我国的卡车以柴油为动力的居多，动力性能、油耗量以及环保性能等方面，均优于俄产车辆。另外，目前，我国卡车企业销往土国的产品，实行2万公里的保修服务，配件的价格也比较适中，基本能适应用户的要求。现在，哈、塔、吉等国进口其他国家卡车和部件的价格，大大高于我国产品的价格。因此，我国货运卡车在这一市场具有较明显的相对竞争优势。
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