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　　一、我国公路桥梁及城市桥梁建设现状

　　我国自古就有“桥乡”之称，远到世界上现存最早、保存最完整的赵州桥，近到50年前建成的武汉长江大桥，开启了我国现代桥梁建设和发展的序幕。我国桥梁蓬勃发展，并向更长、更大、更柔的方向延伸。
2000~2006年，我国公路桥梁的数量及长度分别从27.88万座和1031.18万米增加到53.36万座和2039.91万米，双双创历史新高。其中，2006年是公路桥梁增长最快的一年，分别比上年增加19.7万座和565.16万米。（见图1）
          图1  2000~2006年我国公路桥梁数量及长度变动轨迹

　　资料来源：国家统计局
　　1999年以来，我国城市桥梁座数不断扩大，从1999年的32516座增加到2006年的54643座，创历史新高。其中，2000~2002年我国城市桥梁建设规模的扩张速度逐年加快，2002年为城市桥梁扩张速度最快的一年，同比增长了21.7%；以后两年的增速有所放缓，一直降至2004年的0.7%，创历史新低；从2005年开始，我国城市桥梁的增速有所回升，到2006年升至4.8%。（见图2）
　　       图2  1999~2006年我国城市桥梁座数变动轨迹
 
　　资料来源：中国统计年鉴；中恒远策收集整理

　　二、浅析我国桥梁建设存在的问题及提出建议

　　尽管我国桥梁建设蓬勃发展，每年建桥数量居世界第一，然而我国桥梁建设业面临两大发展瓶颈：一是自主创新不足；二是存在安全隐患。尽管目前我国已成为名副其实的“桥梁大国”，但并非“桥梁强国”，两者差距主要体现在自主创新上。由于建桥要运用技术，凭借先进的技术来突破重重障碍，不断突破记录，可以说桥梁建设是以技术突破论英雄的。然而我国的建桥现状是，不仅建桥所用的造桥方法、技术和设备依赖进口，且只相当于国外发达国家上世纪90年代初的程度，而且用于桥梁设计的软件方面更是欠缺之极。这从一定程度上表明我国离“桥梁强国”还有很长一段距离。
　　关于桥梁质量方面，我国桥梁存在安全隐患主要是由早年桥梁现今仍在使用、工程建设质量问题两方面所致。我国在20 世纪60～80 年代修建了一大批城市桥梁，限于当时的社会经济发展水平，其设计荷载标准较低，而且大部分城市和公路桥梁如今仍在服役，已不适应交通量日益增长的需要。旧桥梁的承载能力及通行能力不足成为交通安全的隐患之一。另外，桥梁的“豆腐渣工程”更是桥梁存在安全隐患的重要缘由，是亟需解决的重中之重。我国桥梁建设不能只注重速度，图一时之快，应在提高效率的同时把握好质量。
　　（撰稿人：姚芳，本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，转载请注明来源。文中观点仅供参考。）