在1999年中国开展“禁摩”活动以来，有21个省市中的近70个城市禁止、限制摩托车上路，国内大批的摩托企业发展可以说是步履维艰。以“嘉陵”、“轻骑”、“建设”、“宗审”、“五羊”、“春兰”等为代表的我国摩托车行业的品牌企业在国内市场前景不乐观的前景下纷纷将注意力转向了海外市场。亚洲区域是我国摩托车企业最先开发的市场，经过多年的开发市场已经趋于饱和，利润空间已经变得十分有限。
　　目前，非洲成为了我国摩托车企业想要瓜分的另一块蛋糕，由于贸易方式受到关税、配额等壁垒的限制，所以选择在非洲本土的摩托车组装成为了占领非洲市场的最直接有效途径之一，在非洲博茨瓦纳的环境十分适合发展摩托车组装，主要原因包括三个方面：
　　 1、博茨瓦纳是非洲人均收入水平最高的国家之一
　　博茨瓦纳是非洲政治、经济环境较为稳定的国家之一，经过多年稳定的发展博茨瓦纳的人均水平已经达到较高的水平，2003人均GNI已经突破5000美元水平，到2005年人均GNI已经达到6438美元水平。博茨瓦纳人民较高的收入水平保证该国较强的购买能力。
　　 2、博茨瓦纳的道路条件十分适合摩托车代步
　　博茨瓦纳以公路运输为主，主要城镇之间有公路相连，总长25233公里，其中30%为柏油路面。全国各主要城镇之间以及博与南非、赞比亚、津巴布韦和纳米比亚之间已基本由柏油马路连接，其中干线公路等级较高。
　　摩托车在博茨瓦纳是十分理想的代步工具，可以预见在未来博茨瓦纳的博托车普及率教会达到较高的水平。
　　 3、博茨瓦纳政府对摩托车组装行业投资给予一定的政策优惠
　　近年来博茨瓦纳政府为了减少整个经济对矿产出口的依赖性，鼓励工业部门的多样化发展，特别是对摩托组装等制造业行业采取积极鼓励得态度，摩托车组装被博茨瓦纳出口与投资局列为重点发展行业，对于投资也给予了一系列政策优惠。
　　基于以上原因，中国摩托车企业纷纷看好这块投资热土，并有“宗申”等企业已经开始了对当地的投资，可以预见在未来的几年还会有一批中国企业踏上这片热土。
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