一、我国柴油机进出口历史情况综述
　　我国柴油机进口总量呈现了较快的增长态势，从2000年的35968台增长到2006年的160208台，上述统计年份的进口量年均增长率达到29.1％。进口金额表现了与进口量较为一致的波动轨迹，由2000年的373678千美元增长到2006年的1478872.41千美元，上述统计年份的年均增长率达到26.4％，略逊于进口量的年均增长率。我国柴油机的进口均价绝对值较高，最高为2004年的11212.8美元/台，最低为2005年的9231美元/台。

　　我国柴油机出口总量呈现了小幅度的波动增长的态势，由2000年的931369台增长到2006年的1306904台，上述统计年份的出口量年均增长率达到6.2％。柴油机出口金额增长态势强于出口量的增长态势，由2000年的163903千美元增长到2006年的318397.126千美元，上述统计年份出口金额的年均增长率达到12.4％。值得注意的是，我国柴油机的出口均价绝对值较低，最高为2006年的243.6美元/台，最低为2002年的152.7美元/台，2000～2006年柴油机出口均价呈现了波动增长的态势，上述统计年份的年均增长率为6.1％。

　　资料来源：中国海关、中恒远策搜集整理

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　　值得注意的是，我国柴油机的出口均价远远落后于进口均价，进口均价最高达到出口均价的66.3倍，最低为37.9倍。进口均价比出口均价的倍数呈现了波动下降的态势。
　　二、值得柴油机企业重视的问题
　　1、我国柴油机出口总量较大但主要出口低端产品
　　从近几年来，我国柴油机出口量可知，柴油机出口绝对量较大，2006年达到了1306904台，但出口均价较低，近几年来最高出口均价为2006年的243.6美元/台，均价增长较慢。从此数据可知，我国长期柴油机出口主要以低端产品为主，出口均价较低。从长远看，这一问题在人民币升值和上游原材料价格上涨的情况下会严重积压柴油机企业的利润空间，并且也不利于品牌知名度的提高，打开高端产品的市场。
　　2、从长期看低端产品市场竞争将会更加残酷
　　 近几年来出口金额增长快于出口量增长，但出口均价相比进口均价较低，出口均价增长较慢，会积压柴油机企业利润，低端产品市场竞争将会更加残酷，企业间竞争也将会更加激烈。
　　3、有实力的柴油机企业应加大研发投入，向高端产品市场进军
　　综上分析，长期低端产品市场的竞争无法使企业发展壮大，因此，有实力的柴油机企业应加大研发投入，不断涉足高端产品市场，使竞争的触角逐步转移，从低端产品竞争中摆脱出来，在高端产品市场中占有一席置地。

　　（撰稿人：金香淑  本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，转载请注明来源。文中观点仅供参考。）