中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示，10月份重型卡车的产销量分别为3.57万辆和3.78万辆，与9月份相比分别下降4.29%和6.20%。据统计，今年1至10月重卡累计生产416343辆，同比增长68.84%；销售412657辆，同比增长65.40%。与去年同期相比，重卡市场仍然保持高位增长，增幅略有放缓。

在1至10月的重卡销售市场中，大于32吨的重卡整车同比增速最快，增幅高达265.62%，累计销售0.17万辆；19吨至26吨区间的重卡整车依然保持着最大销量，共销售3.71万辆；26吨至32吨区间的重卡整车也实现了快速增长，共销售2.71万辆，同比增长109.62%。此外，重卡非完整车辆共销售18.44万辆，同比增长39.84%；半挂牵引车共销售15.06万辆，同比增长同样高达107.37%。

主要重卡生产企业虽受市场影响销量有所下滑，但同比仍保持较快增速。在前6家企业中，3家企业同比增长超过70%，其中福田和陕汽同比增幅分别达到120.17%和87.55%。中国重汽累计销售8.56万辆，同比增长73.34%。销量过万的企业有一汽(8.35万辆)、东风(7.30万辆)、福田(2.8万辆)、陕汽(4.99万辆)、上汽依维柯红岩(2.09万辆)、北方奔驰(1.37万辆)。此外，江淮(0.91万辆)和华菱(0.90万辆)同比增长显著，增幅分别为292.42%和117.77%。

重卡行业今年销售强劲原因是计重收费范围扩大，刺激半挂牵引车销量大增；另外固定资产投资上升，刺激自卸车销售增长。也有分析认为，欧Ⅲ标准即将推出，市场提前消费价格相对便宜的欧Ⅱ重卡也促进了销量增长。

陕汽集团董事长张玉浦日前接受记者采访时表示，前两个原因是重卡旺销持续至今的根本原因。他认为，虽然由于需求释放过猛，下半年行业销售增速将放缓，但预明年重卡行业仍有15%左右增长。

我国重卡投入运输市场已有八到九年时间，到了大批量更新的阶段，这将是重卡市场稳定的增长因素，重卡总体在我国处于发展时期，其发展将持续很长一段时期。

张玉浦认为，重卡行业不能把竞争立足于低价竞争，而应考虑增加自主创新投入、研发技术水平投入。他还对记者透露，陕汽集团将在重卡基础上进一步延伸产品线，发展其它商用车，并在此基础上继续做大做强。