一、柴油机出口现状

　　我国的柴油机处于净出口状态。从2000～2006年我国出口柴油机数量呈现上升的趋势，2000年出口量为93.13万台左右，2001年略有下降为85.22万台，随后出口量一直呈现上升的趋势。
　　从2000～2002年，出口均价呈现下降的趋势，从2000年的176美元/台，下降到2002年的151.4美元，随后价格出现了上升，上升到2007年的264.5美元/台。
　　出口产品均价上升，我们认为两个方面的原因：一是国内柴油机生产成本上升，造成出口价格上升。二是我国出口产品的结构发生了调整，产品的附加值提高。
　　二、柴油机出口趋势
　　未来几年，我国柴油机出口将会保持增长的趋势。具体如下：
　　首先，在单缸柴油机方面，单缸柴油机主要是为农用运输车、小型拖拉机、农副产品加工机械、小型发电机组和船舶配套。随着东南亚经济的恢复和非洲经济的崛起，我们认为这部分产品在仍有较大的出口空间。
　　其次，多缸柴油机是内燃机产品中涉及配套主机最广、最多的产品，目前已经与各种载货汽车、客车、工程机械、发电设备、大中型农业设备以及各种通用机械配套，“十一五”期间要发展成为给轿车配套。多缸柴油机目前在农业机械方面主要是配低速经济型载货汽车，即四轮农用车、三轮农用车、履带式拖拉机、联合收割机等产品。多缸柴油机目前除了轿车、微型客车外，其他各种载货车、客车均有批量的配套需求。在工程机械领域，现在多缸柴油机主要为各种大中型工程机械配套。内燃发电机组仍将有一个发展空间，特别是在能源比较丰富的国家。
　　随着各个农业国家农业机械化水平的提高对农业机械用柴油机的市场需求量将会加大。同时随着汽车柴油化工程的实施，在汽车领域对柴油机的需求量将会加大。总体上看，国际市场上对柴油机的市场空间比较大，我国作为柴油机生产大国，出口量也将会保持上升的趋势。
　　通过对我国柴油机市场的发展现状、历史出口状态和国际市场分析，我们认为2010年柴油机出口量将会在170万台左右。
　　（撰稿人：刘艳娟，本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，转载请注明来源。文中观点仅供参考。）