沙滩车源于美国，由于它具备集娱乐、体育运动、旅游于一体的特殊功，而受到广大消费的偏好，目前全球市场容量早已超过100万辆。其中八成左右的市场消费来自美国。而我国沙滩车行业的发展也是伴随着对美出口规模不断扩大而发展起来的。美国既是时间上最大的沙滩车消费国，同时也是我国沙滩车最大的出口国。
　　2000年，我国对美国出口的沙滩车仅4辆、共计1.6万美元；2001年出口量虽有所增长，但也仅23辆、9万美元；2002年开始，我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）对美出口开始高速增长，并于2005年达到出口规模的顶峰333049辆、13356.6万美元。2006年，我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）对美国出口的总量迅速回落至3601辆、237.02万美元。这一出口规模只相当于2005年的十分之一强。2007年上半年，我国对美国出口的沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）仅16辆、2.8万美元，与2001年的水平相当。

　　资料来源：海关统计年鉴、国研网、中恒远策收集整理
　　注释：主要统计为海关编号为97032190的产品
　　根据《商品名称及编码协调制度》的有关规定，将带有倒档和差速器的四轮沙滩车归入“雪地行走车、高尔夫球车及类似车辆”，此类产品海关编码为87031000，如果将此类产品统计在内，2006年我国沙滩车（包括87031000和87032190）对美的出口量就达到57.2万辆、25602.68万美元。但是，对于这部分产品中沙滩车所占的比重，我们还缺乏足够的认识。

　　伴随着出口规模的大幅变动，美国在我国沙滩车出口市场的地位也产生了一定的波动。2000～2007年6月，我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）对美国出口的数量比重和金额比重呈相同变化趋势，但数量比重波动更大。2000、2001年我国沙滩车（1000ml以下其他汽油型载人机动车）对美国出口的比重不到出口总量的5％；2002年猛增到45％以上；2003～2005年比重均保持在40％左右；2006、2007年又快速跌落到10％以内。如果将海关编码为87031000的产品统计在内，美国依然占到我国沙滩车出口的四成以上。

　　资料来源：海关统计年鉴、国研网、中恒远策收集整理
　　注释：主要统计为海关编号为97032190的产品；数量（金额）比重＝对美出口数量（金额）/出口总数量（金额）
　　很显然，仅从海关编号为87032190的产品出口考虑，我国的沙滩车已在美国市场遭遇挫折，其主要原因是美国消费者对于我国沙滩车产品安全问题的担忧。2007年，美国联邦监管机构称，一款产自中国的畅销沙滩车由于存在缺陷将给儿童使用者带来安全隐患，再度增加了人们对于中国进口商品安全性的担忧。而美国消费者商品安全委员会也指出，由于存在多处安全缺陷，儿童在使用型号为Kazuma Meerkat 50的沙滩车时会伴随有伤亡的风险。建议消费者不要驾驶此款车，并建议购买者寻求退款。
　　安全问题的存在无疑会给我国沙滩车企业的出口形成灾难性的打击。目前，包括雅马哈美国汽车公司(Yamaha Motor Corp. USA)以及Kawasaki Motors Corp在内的数家沙滩车知名企业都被要求必须遵守上述委员会批准的安全标准。而有关消息称，我国进入美国沙滩车市场的厂商并没有遵守相关规定。确切的说，我国企业在达到相关标准的能力上还存在较大的差距。另外，EPA认证也是我国沙滩车出口美国市场的必备认证，而就目前我国沙滩车生产企业的状况来说，能够达到这一认证标准的企业则少之又少。
　　可以说，在遭遇认证及安全问题双重挫折之前，我国沙滩车产品在美国市场上具备很强的竞争力，尤其是它的价格优势。但现在，我国沙滩车的竞争力已然不存在，剩下的只有各企业必须面对的尴尬和问题。可以说，我国沙滩车企业如果不想放弃美国市场这块大蛋糕，如果还想重新获得在美国市场的竞争力，必须要解决安全和环保认证两大问题。而提高自主创新能力，提高产品质量则是企业的必然选择。而且很显然，美国市场值得中国企业做这样的努力。
　　（撰稿人：戴宏芳，本文属原创稿件，由北京中恒远策信息咨询有限公司专供EC网，转载请注明来源。文中观点仅供参考。）